为了提高品牌竞争力，各行各业都开端推出自己的旗舰之作，旗舰一般集品牌之大成，彰明显品牌的研制、立异等技能实力，假如想要了解一个品牌的含金量终究怎么，那就去看它的旗舰产品。最近，在7号智验室就呈现了一款旗舰产品，WEY品牌旗下的选手——WEY VV7 GT PHEV，下面咱们就经过该车型的拆解现场，来探寻作为我国奢华SUV品牌的WEY，终究实力怎么。

  Pi4渠道依据驱动电机在混动体系中的方位，可分为P0、P1、P2、P3、P4五种。其间P0驱动电机坐落发动机前端，与皮带轮相连；P1驱动电机坐落发动机里边，电驱体系直接带动曲轴；P2驱动电机坐落发动机与变速器之间；P3驱动电机坐落变速器输出轴端；P4驱动电机集成于后桥内，今日的主角VV7 GT PHEV就选用的是 P0 + P4结构。

  因为没有传动轴链接，VV7 GT PHEV的结构能够十分明晰的划分为前桥和后桥两部分。

  此外有必要留意一下的是，在Pi4渠道下，车辆前后轴配重比为50:50，这就使得VV7 GT PHEV有平稳驾控、指向精准、变道敏捷，毫不牵丝攀藤等许多特性，比较同等级产品在操控方面占有了天然生成的优势。

  比较LED大灯，激光发光二极管可提高远光的灯火最大亮度至320 lx、照耀间隔可达600 m，极大提高了车辆照耀间隔，提高安全性，一起能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，更节能省油。

  别的，在发动机舱里，还有一个不太常见的设备——ibooster，它的参加使得制动踏板形式有多种形式可调，可满意更多客户的实在需求。一起在驾驭员轻踩刹车时，体系会断定是否运用卡钳制动，仍是用电机的拖拽感来模仿刹车以及踏板反应，在不影响驾驭员舒适感和驾驭安全性的前提下，尽可能完成比较大的能量收回，最大收回功率可完成制动能量100 %收回，提高续航路程功不可没。

  安全这两个字，对这种一辆装备了电池的混动车型来说显得适当灵敏。从车身结构上剖析，VV7 GT PHEV的正面本钱了三条首要传力通道，分别为翼子板装置梁、主纵梁以及副车架纵梁，在车身旁边面增加了环式结构，准确操控了磕碰能量分配和力传递。一起整车高强钢使用份额高达75%，其间16个零部件使用了1500 MPa等级的热成形钢，极大的提高了整车安全功能。

  为了更好的维护后置电池组，VV7 GT PHEV在车底B柱后方的方位设置了两道横梁。在第二道横梁和后保险杠之前还设置了一道弓形梁，在遭到追尾带来的冲击力时，能发挥巨大的效果。在车辆上市之前WEY对VV7 GT PHEV做过一个美标碰击测验，以80km/h的速度模仿追尾，终究电池包安然无恙，而国内的规范不过只要50km/h罢了。

  综上所述，作为WEY品牌旗舰车型，WEY VV7 GT PHEV的十分大的优势是很明显的，这无疑从旁边面印证了WEY品牌科技的研制实力与技能立异实力，一起也再次奠定了其我国奢华SUV的商场位置。必须得说，研制制作这样的产品才是自主品牌通往全球化路途开展该有的体现。