动力总成是汽车的动力源泉， 是动力传输、变换的中枢系统， 是汽车实现奔跑的核心；动力总成的优劣决定着汽车的动力性、经济性以及舒适性；动力总成结构较为复杂、零件众多、机械精度要求高、成本高；动力总成技术是高端技术，是企业核心技术之一，也是市场和消费的人关注的热点。本资料分为七部分介绍电动汽车动力总成系统：电动汽车动力总成简介；直驱动力总成结构；EMT动力总成结构；动力总成核心部件；动力总成特点；应用案例；新技术方向。
4月20日，宁德时代控股子公司宜春时代新能源矿业有限公司以86500万元整的报价成功竞得江西省宜丰县圳口里-奉新县枧下窝矿区陶瓷土（含锂）探矿权。该矿位于宜春市宜丰县21°方位约40公里处，行政区划属宜丰县花桥乡及奉新县上富镇管辖，探矿权面积6.44平方公里，推断瓷石矿资源量96025.1万吨，伴生锂金属氧化物量265.678万吨。 去年9月，宁德时代与宜春市政府签署合作协议，将共建新型锂电池生产制造基地项目，同时深耕产业链上下游。此次，宜春时代新能源矿业获得宜春市锂矿探矿权是宁德时代全产业链布局的重要举措。宁德时代将在符合国家战略性矿产安全保障前提下，加快锂矿资源勘查开发，增加锂资源供给，助推锂相关原材料价格回归理
新能源汽车业之于当下汽车业，无异于一场革命。因为新能源汽车的推广，不仅意味着传统汽车的没落，也将给人们用车习惯、甚至对汽车的既有观点带来变革。既然是一场革命，新能源车大潮又将是不可阻挡的。因为新能源车的好处的确太多，它带来的不是传统意义上的节能环保，而是真正的零排放，真正的蓝天白云。最近北京市PM 2.5数值让很多人纠结，这充分说明了零排放未来多么受期待。而在这方面，日本已经走在了前面。 东京车展观感 众所周知，新能源汽车代表着汽车业未来发展趋势。不过，在国内，由于成本过高以及配套不足等原因，新能源汽车仍未看到大规模普及的希望。近两年来，无论政府如何大力补贴，或在公共领域示范推广，但新能源车发展仍然非常缓慢。一时间，国内对新能源车
近日，首航新能源自主研发、生产的SOFAR 3000TL，SOFAR 5000TLM型号光伏并网逆变器顺利获得中国质量认证中心(CQC)颁发的“领跑者”认证。该认证的取得逐步提升了首航新能源在逆变器领域的核心竞争力和品牌影响力，也为首航新能源领跑分布式市场提供强有力的保障。 2015年，由国家能源局、工信部、国家认监委、发改委等八部门，联合推出《能效领跑者制度实施方案》，所谓“能效领跑者”是指同类可比范围内能源利用效率最高的产品、企业或单位。对于“光伏领跑者”则是与其并行的一种促进先进光伏技术产品应用和产业升级，加强光伏产品和工程质量管理的专项方案。 因为“光伏领跑者”计划对于光伏产品的效率、品质以及内部保护功能等都有着严格的要
北京时间 10 月 9 日消息，据外国媒体报道，德国联邦参议院已经通过了一项决议，将在 2030 年禁掉内燃机。作为欧盟第一强国，德国一直是欧盟及欧洲经济委员会各项法律和法规的塑造者。此举或许将引起全欧洲从内燃机到新能源汽车的大规模转化。 从畜力到蒸汽机再到内燃机，人类文明在火焰与车轮的推动下前行至今。畜力替代人力、蒸汽机淘汰马匹、内燃机又击败蒸汽机登上舞台。随着10月9日德国联邦参议院通过的一项决议我们也许可以嗅到这样一个信息 新能源汽车的时代来临了 图.1 历史进程 我是阿尔法,我是欧米茄，我是首先的,我是末后的;我是初,我是终 《圣经》中这样写道。当年发明了内燃机的德国最终竟是第一个站出来取缔内燃机的国家。历史的轮回往往就
为落实《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》（〔2016〕99号），在我委环资司指导下，深圳市发展改革委深入调研，积极协调，于今年3月份率先印发了《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》，在全市范围内开展动力电池生产者责任延伸制度探索和实践。 我委将在总结深圳试点经验的基础上，逐渐完备生产者责任延伸制度设计，争取尽快出台全国范围的制度实施方案。现将深圳市发展改革委印发的《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》予以公开。 附件：深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工
在今年6月底， 北汽新能源EU400 正式上市，官方指导价为22.49万元，补贴后售价为15.89万元，目前只有一种配置可选。该车可视为现售EU260的升级版车型，其综合工况续航能力超过360km，另外在60km/h等速行驶工况下，其最大续航能力可达460km。 外观方面，EU400和EU260两款车型的设计几乎相同，原型车都是绅宝的D50，而EU400相比EU260也只是在前格栅位置有所区别，采用了封闭式的格栅，而快充的接口就在车头标识内，格栅外沿以及车标处均有蓝色线条装饰，突出其纯电动车型身份，车尾部分，右上方尾标更换成EU400。 内饰方面，新车配备一款9英寸液晶屏幕，车内多处采用蓝色线条
最近在北京，新能源汽车国家监管平台和清华大学电池安全实验室两家分别对近期的新能源汽车安全状态做了一些总结。我们分两个数据源来对比一下： 1）新能源汽车国家监管平台 这个数据样本是248.9万台新能源汽车，包括纯电动汽车209.8万台（84.3%）插电混合动力汽车38.7万台（15.6%）。 数据是通过《新能源汽车国家大数据联盟2019年中成果发布会暨新技术研讨会》发布的，主要是针对2019年5月-2019年8月最近一段时间，共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。 事故车辆类型分类为：65%乘用车、28%专用车、7%为客车 动力电池类型分类：三元86%、磷酸铁锂7%、7%不确定 起火原因类型分类：58%的车辆起火源于电池问题，1
汽车安全状态数据分析对比 /
馈能减振器不但能够为行驶的汽车减振,还能够回收原有被传统减振器所消耗的热能,所以它代表了未来减振器的主流发展趋势。考虑到当前新能源汽车存在诸多发展瓶颈,例如续航里程不足、能量回收不易等,采用馈能减振器可以大量回收能量,并将回收的能量转化为新能源，供汽车动力电池使用。在当前我国能源相对短缺的大环境下,馈能减振器的应用产生了重大经济效益,所以针对它的模块化设计非常有必要。
汽车馈能减振器方案设计 /
汽车用电机控制器的设计与测试
功能安全技术现状分析
关键技术展望
直播回放: Renesas瑞萨电子 Arm MCU 的新能源进击：RA6T2
直播回放: 大唐恩智浦 - 具有阻抗检测功能的新能源锂电芯电池管理方案
ADI世健工业嘉年华——深度体验：ADI伺服电机控制方案
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
随着科技的快速的提升，汽车工业正迈入一个全新的时代。在这个时代里，无人驾驶汽车已不再是遥不可及的梦想，而是正在慢慢地变为现实。随之而 ...
汽车充电桩是电动汽车外围最主要的设备，为电动汽车提供源源不断的电力。根据供电方法不一样，可分为交流充电桩和直流充电桩。汽车充电桩产品 ...
丰田第二代混合动力系统（THS-Ⅱ），机械构造之精妙，控制策略之严谨，可谓独步全球，其核心竞争力就在于动力分配行星齿轮机构Power S ...
电动车辆供电设备在1级和2级额定电压下为电动汽车电池充电。电动汽车（EV）车主依靠电动汽车供电设备（EVSE）为电池高效充电。EVSE通常被称 ...
Cybertruck的EPA文件提供了关于它电池包的一些基本信息参数信息。电池电压，电池容量为150Ah，总电量（816V*150Ah）约为122 4kWh，单位体积内的包含的能量约为 ...
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