比起一些家电同行的造车经历， 创维 集团创始人 黄宏生 进入汽车行业时间更早。不过，自从2011年转战 新能源汽车 制造，对南京金龙进行重组，黄宏生一直都显得相当低调。随着今年南京金龙升级为乘用车生产企业，新成立的开沃汽车开始迅速加大布局。事实上，黄宏生此次高调“杀”回广东，并要在新能源汽车 比亚迪 的地头上抢一块肥肉，可谓“蓄谋”已久。     根据黄宏生的战略规划，是先是把南京基地建牢，把产品打磨好，再向外拓展，随后在武汉、深圳、陕西、广州相继布局电动汽车、核心零部件和动力电池系统生产线。产品线方面，开沃汽车从客车领域，跨入电动物流车、电动乘用车中，并涉及核心零部件生产和动力电池系统组装与生产。   来得早，不如来得巧。根据

  道路拥堵费，不少城市为了治理道路拥堵环境，都会收取该费用。不过英国一些城市，则为了推广新能源车型，对排放效率高或者电动车，免征拥堵费之外的排放费。为此，宝马也推出了一项全新技术，可以帮车主省下一笔费用。 日前，宝马宣布已在伦敦和英国伯明翰地区，启动了宝马 eDrive Zones 功能。搭载此功能的宝马插混车型，能够最终靠车载 GPS 确定其位置，当车辆行驶进征收拥堵费和排量费的城市时，车辆可以自动启动纯电动模式，从而免交排量费。 由于伦敦市中心的某些地区要求驾驶员支付交通拥堵费方可进入，如果他们的车辆排放效率不高，则需要支付额外的排放费用。插电式混合动力车具备仅靠电力驱动行驶的能力，就能节约额外交付的排放税。现在，宝马针

  受材料特性所限，硅器件各方面的性能已经接近理论极限，此背景下，宽禁带半导体材料的应用受到关注。这类材料中，碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）的发展相对更成熟，氧化锌（ZnO）、金刚石、氮化铝（AlN）等材料的研究尚在起步阶段。随着新能源汽车的普及和5G的商用，厂商针对SiC或GaN做了新的布局。 新能源车带动SiC市场 目前，车用功率模块的主流材料是IGBT。据了解，IGBT的成本约占驱动系统成本的一半，电机驱动系统约占全车成本15%-20%，因此IGBT在一辆电动汽车中约占8%-10%的成本。据德勤预测，2020年全球新能源车销量将达到400万辆，2025年达到1200万辆，2030年达到2100万辆。由此可知，未来十

  应用爆发 原厂争先布局SiC、GaN /

  众所周知，国内新能源补贴政策将在今年迎来大幅退坡，但目前具体政策仍未公布，据称国补下降，地补取消，直至2021年补贴全部退出。该举措不仅使得依靠补贴生存的企业失去依靠，国内众多电动车还要随着补贴退坡而不得不实行涨价或其他补救措施，还如何实行“换道超车”？ 上汽集团董事长陈虹在十三届全国人大二次会议上建议，有关部门尽快组织针对2020年后的新能源汽车支持政策，尤其财税政策的专题研究，以防范新能源汽车市场占有率出现断崖式下跌。 针对未来补贴退出的计划，陈虹表示，我们国家新能源汽车目前仍以政策驱动为主，市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后，若无其他政策跟进，由于新能源汽车购置成本大面积上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%

  ”下滑 /

  2020年5月吉利汽车发布的新款新能源汽车“几何C”中采用的是日本电产（Nidec）的驱动马达系统“E-Axle”的150kW款“Ni150Ex”。 吉利汽车是一家与沃尔沃公司共同隶属于中华人民共和国浙江吉利控股集团旗下的大型汽车制造商，其2019年新车销售数量达136万1500辆，近几年取得了显著发展。此外，吉利汽车还与拥有梅赛德斯-奔驰、smart等品牌的戴姆勒集团于2019年成立合资公司研发纯电动smart汽车等，积极推动汽车的电动化发展。 吉利汽车于2020年5月发布的新款新能源汽车“几何C”是该公司的高端纯电品牌“几何”系列的第二款车型。该车型中采用了吉利自主研发的电池智能控温系统、热泵空调系统、车身轻量化

  将采用Nidec驱动马达系统“E-Axle” /

  2020 年中国的新能源汽车开局不是很有利，目前来看 2020 年欧洲这里应该是往前走两步。2019 年欧洲的新能源汽车达到了 56.42 万台，在 2018 年 40.7 万台的基础上增长了 38.9%，2020 年冲击 100 万还是有可能的。但是我们该看到，特斯拉 Model 3 在欧洲的量为 9.524 万台，这占到了增量的 60%，如果去掉 Model3 这台车，增速就降为 15%了。 01 欧洲新能源汽车市场的增长 从下图来看，从 2018 年每个季度不到 10 万台，2019 年每个季度都在 13 万台以上，而冲刺的 2019 年 Q4 更是达到了接近 16.4 万台。如果分不同

  市场回顾和今年展望 /

  汽车热管理系统就是对汽车进行温控和冷却，用来保证汽车各零部件以及驾驶舱内处于适宜的温度范围。在新能源汽车上主要体现在电池系统、电驱系统和空调系统的温度控制上，而各回路系统的水泵作为能量流动的重要角色，因此，做到对三个水泵的灵活控制显得很重要。 随着低碳经济的提出和节能减排的号召，“新能源”慢慢的变成了当今社会的热点话题，在新能源汽车上更是对车内能源利用率提出了更高的要求，大多数表现在实现各回路热量与冷量需求的内部匹配。新能源电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术，同时也对电动汽车的能耗，特别是高低温度的环境下的整车能耗有着显著影响。随着车辆电气化和智能化的加快速度进行发展，与传统汽车相比，电

  控制方案 /

  据日媒报道，丰田为了稳固推进在华新能源汽车布局，近日正与电池制造商中国宁德时代磋商合作事宜，这是继6月6日“丰田牵手比亚迪”的消息传出后，再一次传出丰田有意与中国新能源领域佼佼者合作的消息。 近年来，丰田在电动化领域一致蠢蠢欲动，颇具野心。在今年4月3日，丰田宣布免费开放23740项核心电动化技术相关专利，技术涵盖由发动机、电源转换器和电池组成的混合动力系统，并表示有需要的企业可向丰田提出申请，共同商讨具体实施条件后签署合约。 4月中旬，丰田汽车公司社长丰田章男一行到访中国清华大学，并与清华大学签约成立清华大学-丰田联合研究院，计划在汽车电动化、氢燃料等方面展开合作，并在此期间展出了一款与北京亿华通、北汽福田共同合作的氢燃

  布局，丰田汽车将牵手宁德时代 /

  控制器的设计与测试

  三电系统功能安全技术现状分析

  驱动系统关键技术展望

  电控行业浅析报告

  ADI世健工业嘉年华——深度体验：ADI伺服电机控制方案

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  随着科技的快速的提升，汽车工业正迈入一个全新的时代。在这个时代里，无人驾驶汽车已不再是遥不可及的梦想，而是正在慢慢地变为现实。随之而 ...

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