上一代的 Tesla 选用的是后驱大圆桶式的操控器，相对体积也较大和杂乱.

  现在要点讲的是新的一代电驱体系总成，前后驱根本共同只的悬挂上有区 别，新一代电驱体系，它集成了电机、减速器、电控于一体，体积很紧凑，电 机部分如西瓜般巨细，电机功率可达 300KW。电操控部分如下图：

  MCU 选用 TI 公司的 TMS320F2611P8KO 芯片，为了到达高速运行时快速强壮 的运算和处理才能，还运用了一颗 ACTE 的 LA3P125VQG100 芯片合作运用， 保证体系的安稳可靠性，更具体的主板硬件下次独自拆解并出原理图。

  驱动板上电路包含电源转化及驱动电 路，电源部分选用 TDK 变压器，输入电压为 DC/DC 电压 12V；输出三路+15V 和-8V 电压，供三相驱动 IBGT 芯片运用。 驱动电路部分，驱动 IGBT 模块选用 INFIEON 的 1ED020I12F/A2 芯片， 驱动电流可达+2A/-2A，总共运用 6 颗芯片。选用推挽输出。

  它选用的是 INFIEON 的单 IGBT，AUIRGPS4067D1， 单个电流可达 160A，总共选用 36 颗芯片，选用水冷设备，左右 6 个孔为水冷 的进出口规划。

  再下面部分便是薄膜电容部分，其实也能够算在第三层，由于它的倒扣着与 IGBT 板焊接在一起的，薄膜电容为 TDK 的 220U/650V 的订制电容。

  总的来说，特斯拉操控器方案，从规划到安装都十分的紧凑，无论是硬件技 术仍是生产工艺，都不乏表现了一个 Elon Musk 战略担任与工匠精力。

  近来，比亚迪发布2019年1月销量数据。据比亚迪官方计算，1月终端交给近6万辆，同比增加77%，其间，新能源轿车销量达3.2万辆，同比增加342%。2018年，比亚迪全年累计出售52万辆，同比增加27.1%。

  2018年，比亚迪新能源车型出售24.8万辆，燃油轿车出售27.3万辆，根本完成新能源与燃油车不相上下的局势。从2019年1月销量来看，比亚迪新能源轿车销量已超越燃油轿车出售。比亚迪内部人士向轿车之家泄漏，2019年，比亚迪全年销量方针为65万辆，其间，新能源轿车销量方针为30万辆。

  2019年，比亚迪有多款新车方案推向市场。通过揭露信息整理，咱们得知，比亚迪会推出唐EV 600、宋MAX DM以及e1在内的三款新能源车型，别的，S1、宋以及全新中大型车汉或也将参加战局

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