大年三十，河北立意设计的总经理牛岩按照惯例给客户们发送了新年问候。只是今年，陆续而来的客户拜年、群里的红包和门上的对联却让他感受不到熟悉的节日氛围。
看不见的病毒以看得见的速度侵蚀着本该热闹的春节，随着石家庄病患数字的不断上涨，焦虑蔓延在城市的每个角落。作为一个设计机构的负责人，牛岩也感到情况似乎越来越失控。
1月31日河北发布通知，要求行政区域内企业复工复业时间不早于2020年2月9日24时。几乎所有企业都知道，这个意外的长假带来的将是客户的流失，项目的中断以及一系列计划的受阻。
2月11日上午9点，位于鹿泉市的石家庄五龙制动器股份有限公司生产基地时隔半个多月终于迎来了第一批复工的工人，在董事长韩伍林的带领下，工人们有序的测温、消毒、进入。当生产线流动起的那一刻，任何一个人都感觉到前所未有的踏实。
就在复工的第一天，韩伍林接到了牛岩的电话，几番沟通后双方决定，既有的销售和开发计划不变。新品推广一律采取线上形式，五龙制动开始制作视频版的产品说明，尽快推广，武装给更多用户，立意设计则积极投入新款包装设计的进程。
尽管病毒的阴霾不知何时才能散去，韩伍林和牛岩对新项目仍然信心十足，而这一切的稳中有序背后是五龙制动实力与远见的强力支撑。
作为石家庄首个新三板的挂牌企业，二十多年来五龙在电梯制动器和工业制动器的研发、制造以及服务方面取得了不菲的成就。董事长韩伍林高级工程师专业的出身，让他对技术的革新格外敏感。
电磁制动器，一种应用在电梯、起重机等机械设备上的执行元件，最大的作用是在机械转动过程中传递动力和控制运动。在电梯众多的组成部件中，制动器是电梯最重要的安全保护装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运作的主要的因素之一。通俗讲，制动器就是电梯的“闸”，它可以在电梯出现故障时紧急制动，保证乘用人员的安全。
自2006年起，韩伍林带领技术团队依次攻破了电磁制动器卡阻多、发热快的问题，这使五龙跃身成为国内一流制动器重量级供应商，并获得国家专利四十一项，国外专利三项。五龙的产品涵盖电梯制动器、智能控制管理系统与工业制动器，广泛服务于电梯、扶梯制动器领域以及工业制动器领域。截止目前，产品已遍及国内外，并成功实现了两个“世界之最”：世界最高的建筑——828米的迪拜塔电梯有五龙的产品；中国最深的地铁站扶梯——广东地铁五号线过江隧道两侧也有五龙的产品。
在传统的印象中，制动器是安全部件，也是机械部件。但在韩伍林眼里，制动器也可以是“智能化”的。
韩伍林考虑到，现有的机械设备中很少有对制动力及制动过程进行实时检测，只是人工定时进行维修调整。“随着电梯等机械设备的保有量基数越来越大，安装维保人员数量跟不上是必然的，如果采取技术手段监控制动器的工作情况，对制动器可能产生的问题预诊断，是不是可以更高效率地维保制动器呢?”伴随着这一前瞻性的想法，韩伍林带领团队从2014年起就开始进入电磁制动器智能化的研究实验。
毫无疑问中国正在进入一个智能化的时代，2020年疫情的突如其来，更是让“无人化、非接触化”的生活和工作方式变得尤为迫切。对于生活在城市中的人们，电梯的智能监控、远程维修、语音导航等等应用成为一种必须的场景。不过，在韩伍林看来基础部件不能实现智能化，整机的智能化是无从谈起的。
在制动器进口高达33%的严峻现实下，强化核心技术才是提升工业基础的唯一道路。
在五龙几年的研发试验过程中，制动器行业也伴随着中国制造的蓬勃发展站在了十字路口上。“国产制动器确实攻克了很多难题，在生产规模和技术水平上取得了一些成就，但是对于一些大厂商而言整机的关键部件还是喜欢采用国外生产的，而国产制动器在竞争过程中只能被动的陷入价格战。”韩伍林认为国产制动器的发展不能迷信国外技术，更不能重蹈中国制造“引进—落后—再引进”的老路，必须要走出一条国产智能制动器的道路，去引领西方技术，赢得未来市场的竞争。
2019年，五龙智能电磁制动器的实验进入了攻坚阶段，作为全球首款智能制动器，它首先要解决一个行业难题。
“侧轮扭矩是变动的，施加到制动器上的力就是一个变量，如果要测量这个力的大小，必须要扭矩的方向固定，这就需要有一款智能扭矩感知的传感器”。为了这个核心元件，几年来五龙找遍了中国的零件厂家，实验结果却并不理想。但是韩伍林很有耐心，最终在一家跨行业的生产厂找到了匹配的零件，才使实验能够顺利进行下去。
2019年5月，五龙制动与河北立意设计达成了共同设计全球首款智能电磁制动器的合作。
2017年，著名的深圳立方设计在河北石家庄开设了分公司，河北立意依托深圳总部的强大设计力，在智能穿戴、农用机械装备、体育用品等领域打造不少口碑佳作。立意设计的总经理牛岩作为土生土长的石家庄人，看惯了深圳速度的他，总是迫不及待的想让这座家乡城市快点跑起来。
几年来，牛岩一直奔波在河北各地，对企业的发展情况看得越多，便思考得越多。“河北机械装备的企业非常多，实力雄厚，但也急待转型升级，机械装备设计，是真正能引领中国制造走向中国创造的关键”牛岩认为，“然而机械装备工业设计投入大、产出周期长，看到结果可能要在三五年以后，这个过程充满风险，这也是企业有顾虑的地方。”
不过，五龙与立意的合作开始得异常顺利，“韩总是专业出身，又有企业家的远见，所以他对产品的定位很清晰”，牛岩笑道，“如果少一些有‘选择恐惧症’的甲方，河北速度肯定能赶上深圳速度。”
对于这个全球首款智能电磁制动器，韩伍林对它的设计有明确的要求：首先要适应行业的发展趋势，为产品从智能化到网络化做准备；其次要运用传感技术和智能化运作；最后要关注结构合理，操作方便。
每两个礼拜，牛岩就要驱车前往五龙在鹿泉的实验室一次，与工程师进行面对面交流，深度沟通后再把需求反馈给深圳和河北两边的设计团队。 “在设计工作中，每个环节是不能独立存在的，”这种保姆式的贴身服务在牛岩看来是必须的，“只有协调好每一个环节的精确性，始终保持设计方向和设计数据的一致性，才能达成设计目标”
“机械装备在设计过程中，每个细节都要进行精确的计算，不管是前期的初始设计方案，三维立体建模，细节标准测算，还是样品检测，都包含大量的数据计算工作需要双方协作”牛岩说。
对于智能化产品的设计，立意有着严格的标准以及完善的产学研链，五龙也有省级实验室的高标准数据要求。 以右侧力臂的设计为例，立意通过院校研究给出了几组数据后，五龙再通过实验对数据进行验证，最终定下了比国家标准还精确的数值，从而确定了右侧力臂垂直制作的最佳设计方式。
在双方严格而又密切的合作下，全球首款智能电磁制动器诞生了。 它以工业机甲为设计灵感，采用电磁电机，轻量化设计。 整体分为前后力臂两部分。 前臂壳将弹簧盒包裹，设有外观察弹簧口。 同时在弹簧盒顶部增加了弹簧力智能传感器，两侧制动片增加了摩擦力传感器，底座增加了扭力和拉力传感器，改变现在市场的普通制动器的后期维修保养的惯性，制动力矩和各相关运行参数进行实时监测和数据传输，对问题进行预检测，减少事故发生率。 为迎接5G时代的到来，对传感器和主办芯片控制器采用了智能化结合的方式，方便后期进行数据分析。
在制动器设计中，融入企业品牌文化，右侧为简体的5字和简化的龙形表达，左侧为大写的L，将企业五龙的品牌理念体现在产品上。 通体采用深色系，并以中国红颜色进行点缀，配合制动器的造型，仿佛机械核心的保护者，稳重又不失亮点，突出科技感与工业设计感。
2019年11月在雄安新区的第二届河北国际工业设计周主会场上，五龙首次展示了新款产品。 这个全球首款具有制动力感知能力的制动器，彻底解决了现有的制动设备中很少有对制动力及制动过程进行实时检测的问题，由后期人工定期做维修调整改变成前期预警，并且能及时对制动器在使用过程中摩擦片的磨损、制动弹簧的疲劳、电压的大幅波等偶发故障，做到实时监控和发现，使用起来更加便捷。
2019年12月，这款制动器再次亮相第三届中国工业设计展览会，受到WDO（世界设计组织）董事会成员、土耳其工业设计协会主席E.Sertac Ersaying等行业大咖的好评。
首批智能制动器生产了300台，定价在5000元。 这样的定价在国内电磁制动器中虽然是中高端的价格，但因为智能化的高的附加价值，使得产品具有极强的竞争优势。
▲五龙制动生产线年中国电梯整机产量是一百万台左右，起重机十几万台，制动器行业面临的至少是一个十几亿的市场，”韩伍林坦言，“
工业设计作为一种创造性活动，对促进商业发展具有引导性作用，可以说工业设计驱动公司运营是大势所趋。 五龙制动从2014年就积极引入工业设计的理念，“设计不是穿衣戴帽”，韩伍林说，“设计要完整地贯穿产品的研发到落地，才可以做到效果，提升产品的潜力，给产品更多的可能性。 ”无论是“一千万次不卡阻”的极致要求，还是“差异竞争、创新取胜”的发展理念，工业设计的引入都让五龙走在了行业最前端，形成了良好的品牌形象。
。 “制动器往深里讲，很深，还有很多值得探索的领域，”韩伍林提起上海的洋山码头，“世界上第一个5G智慧全自动码头上最多的是起重机，而起重机的核心元件之一就是制动器，没有智能制动器，整个码头的效率会大打折扣。 5G时代就在眼前，所以五龙要探索制动器的智能、控制、信息化技术，提升产品可靠性。 ”
非常疫情考验着中国制造的韧性。 2020年2月28日，石家庄仍未大面积复工，立意所在的河北省工业设计创新中心一改往日企业纷至沓来的景象，变得静悄悄。 牛岩依旧忙碌，不能贴身服务企业让他的电话变得异常多，但是他觉得
。尽管前方材料供应商可能随时断货，五龙制动的生产线也没有停下来。 韩伍林一手抓防疫防控，一手抓复工复产，工作忙了许多。 然而攻克过许多技术难关的他不觉得难，
。 在各自的领域保持信心、持续深耕、积蓄力量，疫情终将过去，那些被压抑的需求终将以更激烈的形式爆发出来。 当每个城市人们能毫无顾忌的走上街头之时，中国制造也将加速奔跑。END
