汽车行业快速的提升，汽车电动化快速普及，新能源汽车最核心的技术“三电”，即电机、电控、电池。电机控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及其它电子器件的核心控制器件。
电机控制器核心技术在于功率模块，而在几年前功率模块一直制约国内电机控制器的发展。但是进年来，国内全力发展功率半导体模块，自主功率半导体逐步替代进口，例如比亚迪、中车时代、斯达半导体生产的IGBT模块均已装车量产，不仅功率半导体，电流传感器、电容器技术也有着飞跃式提升。电机控制器也实现了整体国产化。
结合盖世汽车动力总成数据库及配套企业库数据，从企业的资产规模、研发实力、营业收入、发展历史、成长前景、装机量等做综合考量，推出2021国产
弗迪动力近日发布全球首款量产八合一电动力总成，该系统深层次地融合驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池管理器八大部件，实现软、硬件端云深度融合。
该系统实现外部高压滤波器共用、外部接口滤波电路共用、高压采样共用等多部件共用，系统DC、OBC深度集成、配电深度集成、变压器和电感集成、VCU/BMC/MCU芯片集成，可节省一路H桥与变压器，节省大量高压线%，满足前驱、后驱和四驱架构，助力整车布置。
而在电机控制器市场，得益于中国本土新能源汽车品牌发展迅猛，以比亚迪为首的电机控制器本土厂商优势显著。2020年，比亚迪以13.6%的市场占有率排名第一；前10企业中，除特斯拉、日本电产两家外资企业，以及联合汽车电子一家中外合资企业外，其它均由本土厂商占据。
阳光电源财报显示，2020年的营收达192.9亿元，同比增长48.3%，已经接近200亿元。阳光电源用了5年时间从60亿攀升至193亿，增幅高达2.21倍。2021年上半年，公司营业总收入为82.1亿，同比上升18.3%。
2017年开始，阳光电源进军电控系统，阳光电控能耗低，效率高达98.5%。在2020年5月，阳光电源自主研发的车用全SiC电机控制器成功装车试运行，这标志着阳光成为国内首家开发出使用第三代宽禁带功率半导体（单管SiC MOSFET）并联技术的电机控制器企业。据悉，此前国际上批量应用此技术方案的仅特斯拉一家。阳光电源也是“国民代步神车”五菱宏光MINI的电机控制器供应商之一。
蔚然动力（XPT）先进制造将体系化效率发挥到极致，高度自动化的生产搭配顶级工艺，以强大的制造实力实现用户的不一样的需求。XPT自主研发和生产新能源汽车核心零部件，提供更环保、更高效、更安全的智能动力解决方案。
XPT南京先进制造技术中心坐落于南京经济技术开发区，占地528亩，拥有年30万套产能的EDS电驱动产线及PEU电机控制器产线，以及ESS储能系统产线，是全球极具规模的新能源汽车核心零部件制造基地之一。
XPT的电机控制器采用了双三项拓扑结构，双三项电动机又被称为“六相电动机”。XPT的240kW感应异步电机就是运用了双三相拓扑结构设计，将两块逆变功率模块并联，与传统相比，它的峰值输出翻倍，并且安全性和可靠性都得到了提升。
汇川技术总部在中国深圳，在中国设有20个子公司，2020年实现出售的收益115.11亿元，共有12867名员工。汇川技术2021年半年报显示，公司2021年1-6月实现营业收入82.74亿元，同比增长72.95%，归属于上市公司股东的纯利润是15.63亿元，同比增长101.81%，每股盈利为0.6100元。
汇川技术坚持将每年营收10%投入研发，2020年汇川研发投入10.23亿。并且在2021年9月27日发布了重要的公告称，为了更好地落实公司“致力于成为领先的新能源汽车动力总成系统供应商”战略，强化新能源汽车业务的核心竞争力，公司拟以自有资金向全资子公司联合动力增资18亿元。增资后联合动力注册资本将从2亿元增加至20亿元。
英搏尔公司第三代“集成芯”驱动总成，是集电机、电机控制器及减速箱为一体的高度集成产品，是驱动新能源汽车行驶的核心部件，相比同行体积减少30%，重量减轻30%，成本降低20-30%。
珠海英搏尔电气股份有限公司与珠海格力金融投资管理有限公司通过资本纽带建立了战略合作伙伴关系，后续双方将充分的发挥各自优势，实现“技术+资本”强强联合，共同助力珠海新能源汽车产业链高质量发展。
蜂巢电驱动从2012年成立电机项目组开始，到2015年试制出第一台H-pin驱动电机，再至2016年并入当时的传动研究院，以及2017年在奥地利成立研发中心，2018年独立出来，成立蜂巢电驱动公司，并在迅速建立自己的生产工厂。2020年蜂巢电驱动的45kw三合一产品已经量产，还有110kw、130kw、150kw的三种驱动系统。
蜂巢电驱动将来规划深度集成X合一电驱系统，其中有着第三代半导体SiC、Gan技术应用，少（无）重稀土电机技术，MCU、OBC、DCDC等电气集成，电机、减速器、逆变器高度集成。
华域汽车在2017年12月同麦格纳国际合资成立华域麦格纳，其中华域汽车持股50.1%。华域麦格纳以新能源汽车电驱动系统总成为基本的产品。成立华域麦格纳，主要为加深电驱动系统布局。
2020年11月，为德国大众汽车全球电动车平台（MEB）项目配套的电驱动系统总成正式批量生产并发运欧洲，首批供货大众德国工厂、斯柯达捷克工厂生产的大众跨界轿跑、奥迪和斯柯达等品牌纯电动四驱车型。
上海电驱动于2021年9月25日-28日新能源汽车产业高质量发展成果展，展出基于双面焊接与双面冷却技术的碳化硅电机控制器。依托公司承担的“十三五”新能源汽车重大专项项目，研发出基于双面焊接与双面冷却技术碳化硅功率模块，采用高效双面冷却结构，电机控制器功率密度达到31.5kW/L，峰值效率达到99.2%。
基于电力电子模块集成技术和模块化设计理念，通过功率组件直焊互连工艺、双面散热技术，将双面冷却扁平型碳化硅(SiC)模块、功率模块驱动和控制单元、复合母排、膜电容器以及低热阻的散热器等核心部件高度集成，实现对电机控制器的高效、高功率密度和高可靠性要求。
中车时代成立于2007年，是由中国中车集团整合国内外优质资源成立的国内第一家专门干电动汽车研发与制造的高新技术企业，创建了独有的新能源汽车行业技术优势品牌—T科技。
从第一台驱动电机成功研发以来，T动力经历了近16年的风雨历程。从成立电动汽车项目部，到服务北京奥运会，从纯电驱动战略，到智能互联战略，T动力总是站在时代的前沿，引领着行业的发展。2019年，首发第三代智能驾驶客车、第五代控制总成，整车销量近7068台，收入突破50.1亿。
宁波央腾作为五菱宏光MINI电机控制器供应商之一，拥有全区域防静电、10万级洁净度电子的无尘生产车间和存储仓库，及完备的喷涂、点胶、装配体系；自有领先的电驱台架实验室及产品耐久实验室，同时具备一流的功能、下线、气密性、绝缘等测试能力；厂内还配备有先进的质量管理模组软件，实现了质量信息的实时传输与交流。
2021年5月20日，央腾汽车电子杭州湾新区制造基地迎来第10万台驱动电机控制器生产下线。
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