中国正在全力发展电动车产业，甚至房地产企业也在建设新能源汽车城，它们能成为“电动车的底特律”吗？以下是翻译内容：中国一家房地产开发商展厅的天花板上悬挂着的电动汽车零部件，不禁让人想起现代艺术博物馆里设计前卫的展品。但实际上，它们是中国工业雄心的象征。 顺德新能源汽车城位于中国南部城市佛山，是中国制造业中心的重要组成部分。当地政府官员表示，他们计划中的电动汽车生产和研究中心最终能为家乡经济带来1000亿元人民币收入。 顺德是正在建设中的、至少20个“中国底特律”之一，这些城市以电力研发为中心，正帮助中国全力以赴开发一种预计今年销量将创纪录的新技术。 中国希望全国500家电动汽车制造商成为辅助产业的磁石，而各地政府机构也想
2018年4月1日注定是中国 新能源汽车 市场的一个分水岭！这一天，工信部等五部门联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）真正开始实施。该《办法》的实施，意味着今后车企通过平均燃料消耗量达标值和新能源汽车获得的正积分，能够最终靠工信部的积分管理平台自由交易，而积分为负且未抵偿归零的企业，将被调整传统汽车的生产或进口计划，这对于车企布局新能源项目而言是一个巨大利好。基于此，近期众多车企开始集中发布新能源汽车计划，而其中新创新能源车企对于新能源汽车生产“资质”的争夺也再次烽烟四起！ 李书福向“资质”发飙 据报道，在上周举行的2018智能汽车研讨会上， 吉利 控股集团董事长李书福在发言中不
北京，中国纯电动汽车的兵家必争之地。近三年，每年6万个新能源购车指标，引各方车企前来争夺。 2015年，比亚迪正式向北京私人购车市场进军。当年起，比亚迪就成为北京市场领先者之一。2018年，比亚迪在北京纯电动市场已占据32．29％份额。 不单北京，比亚迪2018年在全国销售新能源汽车24．78万辆，其中乘用车22．72万辆。两个数字都是全国第一。单论纯电动乘用车，总销量10．33万辆，预计排名全国第二。 这么多车，比亚迪咋卖的？ 日前，媒体专访了比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文。他近几年主要负责京津新能源汽车销售，就站在北京和全国市场前沿阵地上。 比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文 1、打响京城
今年一季度，在新型冠状病毒肺炎疫情冲击下，上海市地区生产总值比去年同期下降 6.7% 。其中，第二产业增加值下降 18.1%；第三产业增加值下降 2.7%。工业、投资、消费、进出口、财政收入等经济指标显而易见地下降。 据统计，上海一季度第三产业行业内部走势出现分化，部分行业形成有力支撑。受疫情影响较大的批发和零售业增加值比去年同期下降 19.5%；交通运输、仓储和邮政业增加值下降 18.5%；房地产业增加值下降 10.3%；租赁和商务服务业增加值下降 6.9%。 但同时，以互联网、数字化和科学技术创新为依托的相关行业较快发展，信息服务业、金融业、教育、卫生和社会工作等行业逆势增长。一季度，全市信息传输、软件和信息技术服务业增加值比去年同期增
今年《政府工作报告》提出，“继续支持新能源汽车消费”“加快形成绿色低碳生产生活方式”。如今，我们国家新能源汽车产业进入规模化、高质量的加快速度进行发展新阶段，一些新的问题随之产生。完善配套服务设施，让新能源汽车更具吸引力，需要各方加强协作。当减污降碳、绿色出行成为一种新风尚，新能源汽车的优势自不待言。近年来，从政策推动到地方实践，从行业布局到企业研发，各方积极探索，推动新能源汽车产业迈向高水平质量的发展。 新能源汽车的核心技术是“三电”，包括电驱动、电池、电控。目前，电驱动和电控还存在技术难关，但经过科研工作者的不断努力，已在逐渐完备和发展。“三电”中最为棘手的仍然是电池的问题，人们普遍认可的电池有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元等。受
面向我们国家新能源汽车发展新阶段、新特征，深化“三纵三横”的研发布局，从提高技术创造新兴事物的能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系和深化开放合作等方面着眼，提出了发展趋势和重点任务。近期主要目标是到2025年，我们国家新能源汽车市场竞争力显著地增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全方面提升。中远期主要目标是到2035年，我们国家新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力。 发展环境复杂化，产业生态网状化。新能源汽车、互联网、人工智能、光伏应用等产业交叉融合，催生多样化新型产业生态。随只能网联汽车在产品形态与服务模式上的转变，上游软件、算法、传感器、芯片等关键零部件的重要性显著
新能源车发展规划有助于纠正过去几年的电动车“”，却无法驱散弥漫市场的观望情绪,也暂难改变整个行业高度依赖政府补贴的现状 中国再次提出了年产50万辆“新能源车”的发展目标。按照之前的规划，这个目标本该在去年完成。 7月9日，国务院办公厅正式对外发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012－2020年)》（下称“《规划》”），提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到 2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。 50万辆的目标，早在2009年公布的《汽车产业调整和振兴规划》中就被提出，原计划到2011年实现，如今这个目标向
MCU是新能源汽车特有的核心功率电子单元，通过接收VCU的车辆行驶控制指令，控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。同时，MCU具有电机系统故障诊断保护和存储功能。 MCU的设定参数较多，每个参数均有一定的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设置不当(参数设定通过CAN通讯或仿真器进行设定），导致MCU异常工作的现象，因此，必须对相关的参数进行正确的设定。 1.控制方式：即速度控制、转距控制、 PID 控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根据控制精度进行静态或动态辨识。 2.最低运行频率：即驱动电机运行的最小转速，驱动电机在低转速下运行时，其
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