2022年中国市场销售2054.3万辆，其中新能源汽车销售567.4万辆，新能源渗透率超过27.6%。

  在2023年截至11月，中国市场销售1934.5万辆，其中新能源销售680.8万辆，新能源车渗透率达到35.2%，增势迅猛。

  那么我们是不是可以认为传统燃油车已经没落？本文将探讨新能源车火热的当下，燃油车优势何在，燃油车还有未来吗？

  在1886年，卡尔本茨获得了内燃机汽车的专利，开始正式面向市场生产现代意义上的汽车。但是在技术成熟之后，汽车却没有被快速地推广，除了新生事物公众需要适应的原因外，更重要的原因是汽车当时面对的一个强大对手：马车。

  在当时的伦敦，马车行业经过几百年的发展，已形成了一个极其成熟且庞大的产业体系。

  据统计，当时伦敦一地就圈养了30万匹马用于马车的交通运营和租赁业务，当然除了马以外，还有大量的围绕在马车周边的产业，比如马夫、马车生产企业、马厩饲养管理、马粪环卫等工作，这些马车产业人员加上其家人，当时估计有10万人。而在当时的伦敦也不过200万人，可见马车在当时经济生活中所占的比重有多大。

  更何况，当时的汽车对马车来讲，外形古怪，噪声又大，容易让马车受惊而引起事故，所以习惯了马车的伦敦人都视汽车为洪水猛兽，当地报纸更是时常刊登汽车爆炸的漫画，嘲讽坐车人血肉横飞，惨不忍睹。

  前文说过,19世纪末的伦敦有30万匹马,万马齐奔,听上去很浪漫,但这一个数字却也代表着伦敦每天要清理3000吨马粪和30万公升马尿, 马尿相对好解决一些自然蒸发就可以(代价是伦敦的大街上常年充斥着尿骚味). 马粪处理起来可就更麻烦了。

  结果随着马车保有量的慢慢的变大，19世纪大多数欧洲都市都在马粪、马尿、马尸的包围下,毫无市容可言。英国人甚至预测,照此下去,到1950年伦敦将被掩埋在9英尺高的马粪堆里。1898年,纽约举行的首届国际城市规划会议, 议题内容竟然就是 人类如何在未来一个世纪处理马粪围城问题。

  至此，汽车的好处开始被人们逐渐接受，汽车替代马车的趋势也一发而不可收拾。当然这其中少不了马车行业工人罢工，然而每一次罢工，马车的忠实老客户就会减少一批，每次一罢工都会有马夫变成汽车司机。

  直到现在，我们所熟知的奔驰、宝马、保时捷等等都是后来新创建的汽车企业，而不是从汽车公司转变来的。

  好了，马车消亡的故事讲完了，难道我们的传统燃油汽车也会像曾经的马车一样要被扫进历史的车辙里吗？

  全球气候平均状态随时间的变化问题引发对环保出行方式的关注。新能源车零排放的特性符合当今社会对环保的渴望。这像不像马粪围城的重演？电动汽车的零排放特性有助于改善空气质量，减缓气候变化影响。

  电能相对于传统燃油的成本更低，降低了车辆经营成本。同样售价在12万的卡罗拉和比亚迪秦，从用车角度来讲，秦比卡罗拉每公里将便宜2.5元，这种优势是显而易见的。

  另外充电设施的建设逐渐完备，提高了充电的便利性，也让新能源车具备了更广阔的用车场景。

  电动汽车、混合动力等新技术的涌现提升了新能源车的性能水平。先进的智能系统和电池技术使得新能源车在驾驶体验上更具吸引力。智能驾驶辅助系统和无人驾驶技术为未来出行提供更多可能性。

  众所周知，电机的控制比发动机+变速箱的控制更为简便，也更为精准，所以在车辆控制上，新能源车比传统燃油车具备更好的线控特性，使车辆在智能化程度上能做到更高也更容易。

  各国纷纷出台减排政策、购车补贴等激发鼓励措施，推动新能源车市场迅速增加。比如在2021年，我国支出的新能源补贴额度就达到了329亿元。这些补贴让新能源汽车在行业发展的初期具备了在用户购车成本上与传统燃油车竞争的实力。现在新能源汽车随技术、规模的发展，整车成本年年在下降，即使现在新国补退出，新能源汽车也具备了与传统汽车在价格端竞争的优势。

  燃油车技术经过多年发展已非常成熟，具备极高的可靠性，发动机、变速器等核心部件的稳定性让燃油车在经常使用中表现出色。

  传统燃油车经过了上百年的历史发展，在耐久性上已得到了充分的验证，对于像上文中提到了卡罗拉，其核心发动机+变速箱的B10寿命能达到60万km以上。

  现在新能源汽车在电池及电控部件技术成熟度也非常高，比如比亚迪能支持6年15万km的保修期限。对于电池，还可实现终身质保，但其限制条件包括维修时的材料费用仍然需要用户支付。并且目前市场上大部分新能源汽车用车时长还未超过5年，车辆的可靠性仍然需要市场来检验。

  而对于新能源车在补能上就存在基础设施建设不均的困扰。尤其是当下社会大量的充电桩被网约车占据，造成繁忙地段的快充经常一枪难求。另外在节假日的高速公路上，服务区也常常会出现车满为患的情况，从而给新能源车主带来不能焦虑。

  当然，这些弊端也都会随着新能源市场的不断壮大，政府和民营补能站点的建设而逐渐解决。

  燃油车在一次加满油的情况下，行驶里程更长，适用于长途驾驶需求。快速加油的便利性使得燃油车更适合一些长途行驶需求。

  对比两款车型，加满一箱油或者充满一次电，卡罗拉可以行使800多km，秦只能行使420km。在能源补充效率上，在不排队的情况下，卡罗拉加一次油，5分钟就能够实现，而秦在快充条件下仍需要30分钟。所以从续航和能量补充上，传统燃油车仍然有着非常明显的优势。

  总体来看，燃油车虽然在成熟可靠、补能方便、续航里程等方面仍有优势，但新能源车的崛起也势不可挡。随技术的慢慢的提升和政策的支持，这样一些问题将不断得到优化和解决，新能源车也就会占据市场主导地位。

  然而，考虑到消费者需求的多样性，未来燃油车与新能源车型可能会在市场中各自找到符合自己的位置，也许它们会像马车与汽车一样，共存50年甚至更久呢，你说呢？