2022年10月24日，我国客车网从日本电产尼得科官方得悉，其用于纯电动轿车的第二代“E-Axle”驱动电机体系产品(以下简称“Gen.2”)开端正式量产。

  2019年4月，尼得科作为一级供货商，在全球较早地展开了将电机、逆变器、变速器集于一体的纯电动轿车用驱动电机体系“E-Axle(以下简称“Gen.1”)”的量产。之后，该体系主要被广阔我国客户所选用，到2022年9月末，已搭载于13款车型，而到2022年9月末产值已超越52万台。

  2022年9月26日，在我国广州尼得科轿车驱动体系有限公司开端量产的第二代“E-Axle”驱动电机体系产品是根据尼得科经过Gen.1的开发、量产沉淀起来的磁路规划技能、油冷技能等技能窍门，进一步完成了产品的轻量化和静音性。该产品将从100kW的机型开端量产，而现在生产中的200kW、150kW等各产品阵型也将切换为Gen.2。

  第二代“E-Axle”驱动电机体系产品Gen.2的外形尺仅为432.8mm x 408.3mm x 351.3mm，分量仅为57kg。而其的峰值功率则为100kW，额定功率为38kW，功率输出轴峰值扭矩到达2400Nm，功率输出轴最高转速可达1250rpm，动作电压为300～460V。

  而第二代“E-Axle”驱动电机体系产品Gen.2的特色最重要的包含了：选用第二代产品的高占积率绕组技能，完成了磁路和逆变器的小型化，使分量减少了19%、扭矩和功率密度提高了20%;经过选用新开发的2Way油循环方法提高了冷却功能，选用可大幅减少Dy(镝)、Tb(铽)等重稀土类的磁铁。有序向无重稀土类磁铁的运用转化;经过优化部件装备、选用新规划的变速器等，在静音性本来就很超卓的前两个类型的电机的基础上，电机噪音又降低了6～8dB。

  据悉，尼得科以2030年之前完成纯电动轿车用驱动电机产品在全球商场占有40～45%的比例为方针，而第二代“E-Axle”驱动电机体系产品将成为完成这方针的重要组成部分。作为全世界颇具实力的归纳电机制造商，尼得科将在往后持续开发充沛的利用了轻浮矮小技能、高能效技能和操控技能的产品，快速为客户供给助力于轿车开展的创新式解决方案。