概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。
可以先看下电动汽车有线充电和无线充电的场景。 没错，简单而言，有线充电的劣势在于：同时充电的汽车数目有限，户外有线充电桩易受到侵害，占地也比较大。 分为三种方式：1）电磁感应式2）无线）磁场共振式 首先是电磁感应式 电磁感应——初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。 其次是无线电波式 基础原理——类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，接收电路，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。 最后是磁场共振 原理——
据外媒报道，欧盟官员星期三表示为缩小与中国的技术差距，欧盟将加速 电动汽车 的生产，并将对大众集团及FCA等车企制定更为严格的排放限制政策。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 欧盟委员会意将为2025及2030汽车氮氧化物排放制定标准，以此来应对全球气候变暖问题。欧盟此举将进一步加大对CO2排放的限制，并将对加速向 电动汽车 转型的车企给予补助。欧盟气候及能源委员Miguel Arias Canete星期二在布鲁塞尔接受媒体采访时表示：“试图去方便车企加速向 电动汽车 转型是我们工作的一部分，对新能源汽车的研发是一场竞赛，而我们已处于落后状态。” 欧洲在陆地交通上一直寻求技术革命，未来新能源车将会促进发展
滴滴出行引100万辆电动汽车尝试自建充电站，滴滴出行创始人兼CEO程维受邀参加了在京召开的“2017全球能源互联网高端论坛”，此次论坛是围绕世界能源绿色低碳转型、人类可持续发展等方面共商全球能源发展大计。而程维作为移动出行领域领军人物，发表了与未来交通变革相关的主题演讲。 “三网”变革交互的奇点是新能源汽车 程维表示，过去几百年，能源互联网的发展滞后于工业时代的发展。每一个地方把化石能源开采出来，把石油煤炭通过交通网输送到工业区就地发电或者使用，而不是通过能源互联网高效输出的，这样的一个过程中伴随着污染，低效。 但是，“随着特高压技术的突破，人类将有机会第一次构建全球的能源互联网。”程维对未来的愿景抱有极大的期待，在他
8月24日，高能量锂金属可充电电池开发商Sion Power®表示，将于9月在密歇根州诺维（Novi）举行的北美电池展（The Battery Show North America）上推出其用于 电动汽车 的Licerion®可充电电池。该17 Ah Licerion电动汽车（EV）电芯置于大型软包电池中，功率超400 Wh/kg和810 Wh/L。该公司还专门为下一代电动汽车应用设计Licerion-EV，专注于提供高能量密度、更长的循环寿命和安全性，并实现快充。 （图片来自：Sion Power） 与众多初创公司不同，Sion Power在可充电锂金属电池技术方面拥有数十年的研发经验，可为Licerion技术提供
目前来看，中国发展电动汽车最大的问题是系统没形成，或者说缺乏顶层设计，没有协调各方面资源，制定出一个可行性的方案。 中国政府在支持电动汽车决心和力度上是很成功的。但是，除了政府政策外，电动汽车企业、电机、电池、基础设施甚至金融机构等都应该相互配合。因此，要明确以下几点。 一，电动汽车的发展目标。应根据居民出行的实际的需求，找出电动汽车有几率存在的细分市场，当然，电动汽车要完全代替传统汽车是不现实的，但电动汽车发展的目标应该是满足中国城镇、私人的和公共交通需求的多元化车型。 此外，要充分考虑到跟能源企业的结合。由于各国国情不同，民众的用车习惯不同，包括高速公路和居住现状;对资源和环境的紧迫程度的理解和中国都不相同。 中
最近调查的问题，其实是一个很普遍的问题。我曾经上过电工课，也算是有电工证的人了。但是整一个完整的过程实在是让我觉得这是最为功利的应试教育，联想到你自己家里面装修可能就是被这么一帮人搞的，想想将来诸多电气设备公用，在天气炎热的时候，真的是很可怕的事情。 相信大部分人对这个配电盒，并不陌生： 大家是否想过里面是什么？ 1.案例1：链接 图上的最大的问题，在于相线从主开关部分至分开关部分的线。也就是说这些排线的压力是不同的，同样粗细的线老化程度不同，特别是第一段排线的 电流 。 引述文章
据外媒报道，苹果公司刚刚挖来了曾经参与谷歌电动车团队的开发者科特·阿德尔伯格。资料显示，科特·阿德尔伯格在谷歌时，主要开发了谷歌电动车的充电系统。 iCar要来了？苹果挖来谷歌电动车开发者(图片来源于于Macrumors) 阿德尔伯格是谷歌一项电动汽车充电系统专利的发明人。这项专利是一款充电桩与电动汽车之间联系的设备。这款设备能判断充电桩中还有多少电量和汽车需要充多少电量。同事，它也能够最终靠要充电的时间，来尽量帮助车主省钱。 阿德尔伯格曾在哈维穆德学院和加州理工学院学习天体物理学，共发表194篇学术论文，引用次数超过2,000次。领英的资料显示，他最近一直在从事能源存储的研究，希望降低电动汽车的充电成本
由于现在的新能源汽车在技术方面不是很成熟，所以经常性的会出现一些小故障，像续航能力不佳、加速无力等现象都已经是很常见的事情，这其实也是当下选择新能源汽车必须接受的，虽然在油耗、限行等方面有着比较大的优势，但较差的电池技术总会让纯电动汽车不那么的省心。 除此之外，在今年夏季来临之际，很多汽车还由于电池技术不完善引发了自燃的现象，不仅有很多几万元的新能源汽车出现了这样的情况，像特斯拉这种比较知名的汽车厂商同样出了好几起汽车自燃的现象。针对电动车频发的自燃现象，很多新能源汽车的车主都开始慌了，那么，新能源汽车的车主们到底该如何避免这种现象呢？ 一、买车时尽可能去选择一些大品牌的新能源汽车 新能源汽车的选购绝对是一件大事，现在很多
三合一电驱动系统效率测试
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